我的2015.9 model S 90D做了一个到Washington D.C的road trip。汇报如下：

车是2015年9月底落地，从DC回来以后一共开了97000公里不到，属于开得少的。Free supercharging。车上连司机一共四个人。

去D.C来回一共6天，路上来回各耗时一天。单程800公里左右。去的时候走的Rainbow bridge，过境以后走了很长一段local比较慢。车上乘客持中国护照，过境需要一点时间。昨天回来的时候赶了点时间走的Erie和平桥，加上加拿大这边过境没有耽搁就快了不少，属于比较典型的EV Road trip。

我在美国有亲戚，就住在D.C北面的Silver Spring，所以就在那里住了。住处离D.C. National Mall大约35KM，我们一直在National Mall那里参观各种各样的博物馆，所以每天来回基本在100KM左右。亲戚家只有110V的插座，没法每晚都把白天用掉的电全补回来，不过在D.C的4天也没去supercharger 补电。

说说回来时的经过。早上9：45离开亲戚家，开了114KM到York PA supercharger，计划下一站停在Erwin NY supercharger，距离324KM，所以胆子小了点，充多了点。停多少时间不记得了。下午两点多才到的Erwin NY。因为下一站就进加拿大到Niagara Falls Supercharger了，也才230KM不到，本想快点就走，但是儿子要吃ice cream就到旁边的店里小坐一会，然后才往回开。一路无话，CSBA officer屁也没放一句，就让我们进加拿大了。停在Niagara Falls supercharger，Rated range 130KM到家还有142KM，其实不用充很长时间。上了一个厕所，老婆说家里没菜了，就在旁边food basics买了一些东西。再后来就是小农了一把，看看天色还早，省点家里的电费在supercharger这里多充了一点。一路顺畅，连臭名昭著的parking lot highway 401都没给麻烦，晚8点30整pull into garage。

后记与心得

1. 其实还可以更快，充电不用充那么多，能到就行。我估计，如果不那么小农，可以节省半个小时时间，大概10小时15分就可以到家了。

2. 这车也算是老当益壮，road trip在supercharger的支持下没有range anxiety。

3. 这800KM 的road trip，比ICE还是要慢不少的，能接受。现在年纪开始大了，也确实不能一口气开十几个小时不停了。但是这车的range还是有待提高。希望新车在range上有所进益

4. 当中有个小插曲，我的model S里面有个早该挂的12V电池终于不行了，在National Zoo的时候报警，着实让我小紧张了一把，好在除了那个碍眼的notfication，一路顺遂，没有其他的麻烦。昨天回家后就急忙定了一个tesla mobile service，周五上门来修。