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自行车骑行Ottawa-Kingston之旅

去年这个时候,在一次渥太华华人自行车俱乐部的一次聚会上,我们几个喜欢自行车运动的人偶然相遇了.那时已经有朋友定期和一起在Gatineau公园骑车,我们知道后,很快加入了他们的队伍。从此每到星期天,只要有空,我们就会到Gatineau公园门前会合,然后跨上自行车一路往上,穿过Pink Lake,Fortune Lake,一直上到Champlain Lookout领略一览众山小的风景后,再往下飞奔,沿Kingsmere Lake回到公园的大门口,全程42公里。往上走的时候,奋力每蹬一圈,都要使出全身的力气,而后再往下滑的时,俯下身体,任自行车以高于60公里的速度飞快滑行,那种挥汗如雨地攀登和贴地飞行地滑翔,是只有喜欢自行车运动的人才能够体会的快意感受。

经常去Gatineau公园游玩的人总会看到很多运动自行车的骑手,车和人在我们眼里已经已成Gatineau公园一道风景线。自行车骑行虽是一个很花钱的运动,一辆普通运动自行车动辄一两千元甚至更贵,车子的维护,也是一笔费用,然而单车和骑行却是独具魅力, 这里看到的那些意大利的钢架名车承载着欧洲百年自行车运动传统,那些眼花缭乱的高性能北美名车又彰显着高科技带来的现代文明。骑行服也是一道风景,刚开始骑车的时候,就穿一般的衣服,但一则看着不像,二则也不安全,几经挑选,也就花了些钱把自己装备起来,穿上那些特制的自行车服装,自恋地端详一下,哈! 确实有一种英姿飒爽的英武感觉。

一个冬天都在期盼骑车,觉得很难熬,二月底天刚不太冷,但Gatineau公园还未冰雪消融,我们开始了城市之旅的单车骑行,每周我们自由自在地游荡在渥太华漂亮的自行车道上, 和那些骑着漂亮自行车的漂亮车手交错; 休息时常常找一个漂亮的咖啡厅, 象年轻时兴致高昂地谈理想一样,我们聊着骑车横穿加拿大的梦想, 谈着骑车旅行埃德华王子岛的计划,最后,我们之中的Gary提到渥太華自行車俱樂部每年六月組織一次Rideau Lake Cycling Tour, 拉开了我们这次自行车骑行Kingston之旅的序幕.

從Ottawa騎到Kingston的旅程,全程360公里,两天往返。这个不长不短的旅程,或许也是我们能走得更高更远的序幕? 总之,我們開始了每周數次的集訓。两个多月里完成一些必要的技巧,体能训练和并参加了渥太华自行车俱乐部里的集团骑行训练. 完成了在集訓的過程中,為了能夠檢驗體力的耐受性,我們特地騎車往返古镇Perth,全程160公里,调整食品和步伐后,往返Perth不對我們的體力造成任何大的困擾,因此我們對於前往Rideau Lake Biking Tour信心十足,箭在弦上了。

時間終於到達6/6,活動舉辦的當日,我們一大早準備充分之後,前往活動的出發地卡尔顿大学,一到場地,我们第一次看到這麼多輛漂亮的自行車,也發現很多自行車的好手,著實令我大開眼界。这个活动的车手主要来自安省,奎省和美国部分城市的车队或俱乐部车手和更多象我们这样成群结伴的自行车运动爱好者,车队车手们有统一的自行车和统一的服装, 俱乐部车手穿着统一的服装和各自的自行车,我们这样的"自由车手"服装和自行车就只好争奇斗艳,尽显个性了,不管怎样, 车手的水平在运动组和半专业组之间分布(注:自行车级别分5级:初级组(beginer),运动组(sport),专家组(expert),半专业组 (semi-pro)和专业组(profasional)). 俱乐部安排的登记和出发时间6:00 到 8:00,在这时间段里,卡尔顿大学象一座军用机场,整装待发的一队队的车手启动自行车, 井然有序地一组组列队起飞了,渥太华自行车协会的工作人员也象地勤人员一样,在离出发地不远的每个十字路口,为车队导航并盈盈笑意地向每个车手问候:"愉快骑行,平安回来";

我们托运掉行李, 别上号牌,最后检查了自行车后,尾随一队说着法语的男女混合编队出发了。

带着点出征的兴奋, 我们起身离开车座,紧握车把,踩着踏板奋力奔跑, 或许在第一个小时内保持这种状态,但还是时常和一些统一服装的车队邂逅---他们分成整齐的两列,哗哗哗地像队群行的狼, 以35公里巡航速度从身边缓缓超过, 很是威风; 还见到两对年轻夫妇排成一列的4人小分队, 身着一样服装,骑着4辆相同的顶级LOOK赛车的,在我夺命狂奔时,他们却如轻风一样从我左边比翼双飞而过,让人赞叹也有些让人泄气; 也曾试图跟上一组强壮快速的车队, 在经过小城Perth后我们如愿以偿, 咬上了一个由两俱乐部合成的车队, 在风中列队骑行能省力很多很多, 这段路程我们如同搭上了泰坦利特号油轮, 一边坐着轻松踏车,一边和身边的车手愉快聊天,不幸的是,好日子还没过多久, 我们一车手过一小坑时震掉了装在车梁上的水壶, 就在我们迟疑捡还是不捡的几秒内脱队了, 在逆風中奋力追赶时,发现已是非常不容易,队伍就在不远的前方, 但不管我们如何努力追赶,他们永远在就在不远的前方, 最后追不动, 我们停下来大口揣气,看着他们厥着屁股猫着腰的骑行姿式,确实让人无法望其项背,并发现他们两三个水壶安在车座后面,一眼便知有一腚的水瓶!在我们无奈的目光中,他们就这样绝尘而去了...

后面的行程我们放慢了步伐,不再追赶时间, 退一步果然海阔天空. 前往Kingston的路程上,可以欣賞沿途的風景了,春风送爽,空气中夹杂着野花,松枝和还有牛粪的...?芬芳(?). 在涼風中享受騎車的樂趣,并加尤其是有這麼多的自行車同好在這趟旅程中作伴,是一次非常難忘的經驗。在单飞的车手中也不乏經驗老道的好手們,他們的速度以及體力皆是我們望塵莫及的。前半程我們的體力尚能應付,但是在後半程的時候,逆風騎乘以及坡度陡峭造成不少體力上的負荷。最後的一小段路程是用意志力完成的。這也讓我們體會到,自行車隊我們來說不只是興趣,也有許多耐力以及考驗等待我們去體會。

到達Kingston之後,我们已經精疲力竭,肌肉痠疼。所幸大會提供良好的服務以及餐點,能夠讓參與此次活動的選手們迅速補充體力,等待明日的回程。

原以為回程會更加辛勞,所幸經過來程的訓練,回程沒有想像中的困難。只是快要抵達Ottawa的時候,下起了一場大雨,在雨中騎車也可以算是這趟旅程的額外收穫, 任风在吹,任雨在下,任身边的机动车呼啸而过,我們却我行我素地在天地间自由骑行,最后顺利抵達了此趟旅程的出發地,渥太华。

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下沙龙 / 休闲娱乐 / 自行车骑行Ottawa-Kingston之旅
    • 羡慕啊, 还没有达到那么高的级别, 啥时候也试试
      • 呵呵, 其实不那么难, 练两三月都能完成,高级别的会快些; :-)
        • 好像很不错, 我也要试试!!! : )
          • 好吧, 练好了一起骑车到PEI吧! 若不是我们的一个同伴受伤, 也许我们正在去PEI的路上,现在计划推迟了;
    • 很不错,上次去渥太华Gatineau公园时就后悔没带自行车。360公里,两天往返,很厉害。多伦多这边有个Toronto-Niagara-Toronto Hairshirt Ride,322公里, 当日往返。我以前的队友在2005时创了个10小时6分的记录。
      不过我不是roadie,体力也没那么好,没敢去骑。下次再去渥太华,一定找你们去骑Gatineau公园。
      • 握手! 我前两年在骑山地车,这两年改骑公路了,两辆cannondale山地车也封尘在家;再来ottawa时一定与我(们)联系;一起出去骑车; :-)
        • 我能加入吗?
          • 太能了! 我就喜欢给美丽找出路; :-)
            • DEAL
      • 322公里, 当日往返,太厉害了,我肯定是骑不下来的; :-)
        • 佩服。厉害。想起了小时候第一次汽车远行,80KM,中间有一大半是盘山公路,那个累啊,直到现在都记忆犹新。有个问题请教一下:这边自行车的座普遍小而硬,屁股腿骨总是咯得疼。不知道你们是如何解决的?
          • 这些座板是经过人体工程设计的, 小而硬的座板没有问题,吸震是靠座板下的两根rail; 一般要多试几款,找到自己喜欢的,合适的;

            • 125g, nice! 一个月前Epic 8 Hour 山地车比赛把135g SLR的一根ti rail骑断了。:-(
            • 谢谢回答。我再回去仔细看看。
              • 楼下iron骑行裤的建议也很中肯, 没骑行裤可考虑brooks皮座(见上图)
          • shorts 或 bib-shorts 一定要买好的。强烈建议 Marco Polo Team bib-shorts (见图),超舒服!
      • 这速度比我平时上班开车还快, 我12公里开车都要30分钟, 10个小时只能开240公里啊。 难以置信。
        • Downtown rush hour 开车还真不如骑车。我每天从Richmond Hill 沿Yonge街骑到downtown,25.5公里,一个小时左右,最快的一次不到48分钟。
          • you are the "iron" man!
    • 夏老师年轻气盛加力壮,一大师们黯然自叹。。。
      • 来ottawa玩吧, 我可以扔你一辆自行车,咱哥俩骑车去听音乐会? 现在有国际室内音乐节和爵士音乐节;
    • 强啊!太厉害了。我也要努力,首先以100公里骑程为目的
    • 同感“回程沒有想像中的困難”。长途骑行第一天最困难。第二天心肺功能已有所适应,反而轻松。最后是肌肉比较疲劳。
    • inspiring, 没想到骑车能骑到这份儿上。 问几个菜鸟问题。
      我平时有时候骑车上班, 12公里骑45分, 别笑话我哈, 没见过高手所以也不知道目标在哪里,如何练习。

      问题1, 除了骑行外, 有无其他针对性的练习, 比如跑步之类。
      2. 训练周期如何定, 每周几次? 如何制定循序渐进的训练目标?
      3. 山地车骑行公路慢多少? 没骑过窄轮的, 有啥区别?

      你说训练2,3个月即可, 那可能是你的体能一直就很好并且意志超然, 我觉得肌肉疲劳不太容易恢复。今天夏天如果能练出12公里上班30分骑到就算达标了。
      • 回答:
        本文发表在 rolia.net 枫下论坛基本的速度决定于车和路的状况:
        我骑车上班时, 用的单速车在自行车道上骑,24公里单程;

        刚开始时也骑不下来,中间要休息,吃些东西; 1,2月习惯后50-55分钟就到了,中间水都不用喝,我想几乎人人都应达到这一水平,因为路上遇到的车都在这速度;

        您想提升速度, 我想先是车的问题:
        公路上要窄胎,高气压减少胎的摩擦;
        要硬前叉增加传力效率;如果用公路车的龙头(drop handlebar )身子躬得很低,能减少风阻,尽一步加快速度;
        非常重要的是车要轻, 运动自行车在: 15-20 lb(7-9 kg) 之间,而canadian tire和walmar 卖的可能就30 lb(15 kg) 了,这种车就很难骑了;

        A:1, 除了骑行外, 有无其他针对性的练习, 比如跑步之类。
        Q: 不用了, 但可以在自行车训练器上(或在家把自行车架在trainer上)练踏频, 要达到一分钟80-90次;

        A:2. 训练周期如何定, 每周几次? 如何制定循序渐进的训练目标?
        Q: 每周3-4次(隔天一次) 较好,训练目标是强度(速度和距离), 慢速骑多长对提升体力用处都不太大;

        A:3. 山地车骑行公路慢多少? 没骑过窄轮的, 有啥区别?
        山地车是off road用的, 公路车是在paved road上用的,公路车在路上很轻易的上30公里; 山地车可能就在20-30之间;

        肌肉疲劳 和 心肺功能的关系;
        高齿轮比慢踏频肌肉负荷高, 如肌肉疲劳可考虑低齿轮比快踏频方式;

        低齿轮比快踏频心肺功能负荷高,所以要选恰当的齿轮比和踏频;

        肌肉疲劳另外的可能原因是车的尺寸和人不匹配, 或没调整好导致骑车姿势不对;更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
        • 请问你们都用什么样的自行车啊?多少价位左右呢?我买的只是二手自行车,其实觉得骑得蛮辛苦的,特别是屁股会痛,15公里要骑1个小时。
          • $400 以上,买个二手的,或$1000以上买个新的就可以了; 很多人花$800 - $1000买个二手的就比较好了;新的两三千的碳架车又比这类车好很多;
            • 我就刚又从 eBay 上 bid 了一辆接近全新的二手车 (Singlespeed Mountain Bike),US $665 + $100 shipping(全新价值在$1,500 至 $2,000)。以前还bid过一辆碳纤的MTB,US $1,700,省$1,000+。
            • 另外可以经常去local craigslist 和 kijiji 上转转,有时候也能找到好的deal。local 的好处是你可以去试试车再决定买不买。买车时车架大小最重要,大了小了骑起来都不爽,还费劲。
              • 我也买过几辆旧车, 我都在local买, 另外,修车的工具也买了不少,这样可以把旧车折腾得在性能上和新车没区别;
                • 车就得经常折腾。另外修车工具在哪里可买?想买一套拆卸中轴的工具。
                  • MEC, 中轴的工具车不一样或同样的车年代不一样,工具都不一样;工具也太多了,得用什么买什么; ---》
                    • 多谢。看来要去趟mec 。
              • 另外,有时新车也能赶上好的deal, 我的新碳纤公路车,标价3千,两千出点头就搞定了;不过买来踏板,鞋和更换座板,价格又上去了;
                • 你买甚么牌子的 ?
                  • 提到的是这辆法国的 la peirre x lite400; 我还有美国的cannondale和加拿大的 guru

                    • 哈, 你贴的这辆车真可爱, 好像是小朋友的玩具车! Btw, 骑到PEI的沿途会有很多不同的波段吗 ?
                      • 因该会的,但车都有变速啊;当然,基本的体力还是要的;
                    • cannondale 前轮好像缺了一条胳膊, 好车看来就是不同啊, 要我就把它当成残疾车了。 这个轮子也挺宽的, 是山地车吗?
                      • 是山地车,就只有一条胳膊,名字还叫了lefty; 是cannondale的专利,用在中高端车上,轻,精确;
                        • 再过几年新的专利出来再卸掉后面的一条腿就更轻了。 :-)
                  • 我也来秀秀我的车
                    上个周末24小时比赛后我的车也像这个样子,很惨!

                    • haha
                    • 这洗车和修车的时间估计比骑车的时间还长吧?drivetrain得全部拆下清洗;
                    • haha, 这个泥地你的车2k就白花了吧, 都是死沉。
                      • 赛前赛后 (PIC)
                        我跟这位老兄一样惨!车跟200磅重似的。
                        • 呵呵,第二张拍得,。。。肚子像充了气一样。。。
        • 低弓腰同时抬头看路时间长后脖子疲劳的问题如何解决呢? 另外后腰也是薄弱点。
          我猜在不同阶段的问题不同, 目前我的问题是后脖子和后腰, 现在脖子的问题我采用的方法是偶尔抬头看路, 大部分时间是只看眼前的路; 后腰累了我就抬起身体骑一阵。 不知道这样对不对。
          • 另外假设车手重170lbs, 骑好车和普通车的区别是不是就是驱动170+15=185与170+30=200的区别? 185与200 的差别并不大啊, 速度能差那么多吗? 我想还是骑手的问题。
            • 很多人常用车手重量的影响来 justify 几十克的差别对速度没有影响, 但几磅的差距是巨大的,特别是在爬山或上坡的时候;这个,拿两辆不同的车,一骑就清楚了;
              • 是的。车越重,车上用的零件也越差,骑起来就越不efficient。另外,多花点银子就肯定能把车重减下来,但是好多人给再多的钱也减不掉多余的肥肉。
                • 是这么回事, 当年记得某拳击手过磅, 剃掉头发和全身毛发后居然混到下一个级别里去比赛, 谁说“轻于鸿毛”啊。
          • 对的,我刚骑公路车时也不习惯,久了就好了。
          • 我有时也是后脖子疲劳,只要是不太严重, 变换一下姿势应该能缓解;但如果随着年龄的增加使身体柔韧性降低,只好抬高handlebar了;
    • 夏健将能将自行车举过头顶, 英姿在首都的大报上, 附有长篇报道。
    • 哟~~~表弟气吞山河的壮举,我倒现在才看到!